દેશના વ્યસ્ત રેલ માર્ગો પર ટ્રાફિકના વધતા દબાણને ધ્યાનમાં રાખીને, સાત રેલ માર્ગોને ચાર લેન સુધી વિસ્તૃત કરવાનો નિર્ણય સમયસરનો છે. આ નિર્ણયના અમલીકરણથી માત્ર ટ્રેનની ક્ષમતા વધારવામાં અને મુસાફરીને વધુ આરામદાયક બનાવવામાં મદદ મળશે, પરંતુ ટ્રેનમાં વિલંબની સમસ્યાનું પણ નિરાકરણ આવશે. ચાર લેન સુધી વિસ્તૃત થનારા સાત રેલ માર્ગો ખૂબ જ વ્યસ્ત હોવાથી, દેશના ઘણા મોટા શહેરોને ફાયદો થશે.
એ પણ નોંધનીય છે કે આનાથી ટ્રાફિક અને માલસામાનની અવરજવર બંનેમાં સુધારો થશે. કેન્દ્રીય મંત્રીમંડળે રેલ સેવાઓના આધુનિકીકરણના હેતુથી ત્રણ મલ્ટી-ટ્રેકિંગ પ્રોજેક્ટ્સને પણ મંજૂરી આપી છે. તેમના પૂર્ણ થવાથી ભારતીય રેલ્વે નેટવર્કમાં આશરે 656 કિલોમીટરનો ઉમેરો થશે.
સમય જતાં ગતિશીલતાના ઝડપી વિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલ સેવાઓના આધુનિકીકરણ અને વિસ્તરણને ટોચની પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. જ્યારે રોડ ટ્રાફિક પ્રમાણમાં સરળ છે, હવાઈ સેવાઓ નવા શહેરો સુધી પહોંચી રહી છે, પરંતુ ભારત જેવા વિશાળ અને વસ્તીવાળા દેશમાં, રેલ સેવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી.
આજે પણ, મોટી સંખ્યામાં લોકો ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે, પરંતુ ટ્રેનમાં સીટોની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતાને કારણે, કેટલાકને રોડ અથવા હવાઈ મુસાફરી પસંદ કરવાની ફરજ પડે છે. તહેવારો અને અન્ય ખાસ પ્રસંગો દરમિયાન ટ્રેનોમાં સીટ મેળવવી મુશ્કેલ રહે છે. બીજી સમસ્યા એ છે કે પૂરતા રેલ રૂટના અભાવે ટ્રેનોમાં વારંવાર વિલંબ થાય છે. દેશના ઘણા વિસ્તારો હજુ પણ રેલ દ્વારા જોડાયેલા નથી.
કેટલાક ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારો છે જ્યાં ટ્રેનની સુવિધા મુશ્કેલ છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, રેલ સેવાનું વિસ્તરણ વધુ ઝડપી હોવું જોઈએ. અગાઉ, રેલવે મંત્રીએ જાહેરાત કરી હતી કે સ્વદેશી બુલેટ ટ્રેનનું પરીક્ષણ આવતા વર્ષે મે-જૂનમાં થશે, અને જો બધું બરાબર રહેશે, તો તે ડિસેમ્બરમાં કાર્યરત થશે. આ એક સિદ્ધિ હશે, પરંતુ એ નોંધવું જોઈએ કે બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો છે.
જાપાન, ચીન અને યુરોપિયન દેશો સદીઓથી મુખ્ય રૂટ પર બુલેટ ટ્રેન ચલાવી રહ્યા છે. તેવી જ રીતે, એ હકીકત છે કે આ દેશોમાં પરંપરાગત ટ્રેનોની સરેરાશ ગતિ ભારત કરતા ઘણી વધારે છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં પસંદગીની ટ્રેનોની ગતિમાં વધારો થયો છે, પરંતુ એકંદર ગતિ મર્યાદા 200 કિમી/કલાકથી ઓછી રહે છે, અને કેટલીક ટ્રેનોને સલામતીના કારણોસર ઓછી ગતિએ પણ ચલાવવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે.