8th Pay Commission: કેન્દ્ર સરકારના કર્મચારીઓ માટે 8મા પગાર પંચ (8th Pay Commission) અંગેની હલચલ તેજ થઈ ગઈ છે. ખાસ કરીને ભારતીય રેલવેના લાખો કર્મચારીઓ પોતાના ભવિષ્ય અને આર્થિક સુરક્ષાને લઈને આશાસ્પદ નજરે જોઈ રહ્યા છે. તાજેતરમાં ઓલ ઈન્ડિયા રેલવેમેન્સ ફેડરેશન (AIRF) દ્વારા મુંબઈ ખાતે 8મા પગાર પંચના પેનલ સભ્યો સાથે એક મહત્વપૂર્ણ બેઠક યોજવામાં આવી હતી. આ બેઠક બાદ ફેડરેશને સરકાર અને પંચ સમક્ષ રેલવે કર્મચારીઓની પડતર માંગણીઓ અંગેનો એક વિસ્તૃત પત્ર સોંપ્યો છે, જેમાં વધુ પે-સ્કેલ અને રિસ્ક એલાઉન્સ સહિતના અનેક મહત્વના મુદ્દાઓ ઉઠાવવામાં આવ્યા છે.
બેઠકમાં કયા-કયા મુદ્દાઓ પર ચર્ચા થઈ?
AIRFના જણાવ્યા અનુસાર, મુંબઈ ખાતે યોજાયેલી આ બેઠકમાં ચાર તબક્કામાં વિસ્તારથી ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
ન્યૂનતમ વેતન અને સામાન્ય ભથ્થાં: પ્રથમ તબક્કામાં રેલવે કર્મચારીઓના મૂળભૂત ન્યૂનતમ વેતન (Minimum Pay) અને કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા અપાતા સામાન્ય ભથ્થાંમાં સુધારા અંગે વાત કરવામાં આવી હતી.
લોકો અને ટ્રાફિક રનિંગ સ્ટાફ: બીજા તબક્કામાં ટ્રેન દોડાવતા લોકો પાઈલટ (ટ્રેન ડ્રાઈવર), આસિસ્ટન્ટ લોકો પાઈલટ અને ટ્રાફિક રનિંગ સ્ટાફના કામના કલાકો, તણાવ અને પગાર ધોરણ અંગે ચર્ચા થઈ.
ટ્રેક મેન્ટેનર અને P. Way સ્ટાફ: ત્રીજા ચરણમાં રેલવેના ટ્રેકનું સતત ધ્યાન રાખતા ટ્રેક મેન્ટેનર અને પી. વે (P. Way) સ્ટાફની વિકટ પરિસ્થિતિઓ અને તેમની સમસ્યાઓ રજૂ કરવામાં આવી.
વિવિધ વિભાગોના ટેકનિશિયન: આખરી તબક્કામાં રેલવેના રોલિંગ સ્ટોક, સિગ્નલિંગ, ટેલિકોમ અને વર્કશોપ વિભાગમાં ફરજ બજાવતા ટેકનિકલ સ્ટાફની પડકારો અંગે રજૂઆત કરાઈ.
"રેલવેની સરખામણી અન્ય સરકારી વિભાગો સાથે ન થઈ શકે"
AIRFએ પેનલ સમક્ષ સ્પષ્ટ શબ્દોમાં રજૂઆત કરી હતી કે ભારતીય રેલવેની કામગીરી કેન્દ્ર સરકારના અન્ય સચિવાલય કે ઓફિસ આધારિત વિભાગો કરતાં સાવ અલગ છે.
24x7 અને 365 દિવસ સેવા: રેલવે વર્ષના 365 દિવસ અને 24 કલાક સતત કાર્યરત રહે છે.
વિષમ પરિસ્થિતિઓ: કર્મચારીઓએ કાળઝાળ ગરમી, અતિશય ઠંડી, ધોધમાર વરસાદ અને દુર્ગમ પહાડી કે જંગલ વિસ્તારોમાં ફરજ બજાવવી પડે છે.
આપત્તિમાં પણ અડીખમ: કોઈ પણ કુદરતી હોનારત હોય, યુદ્ધ જેવી સ્થિતિ હોય કે મહામારીનો સમય હોય, રેલવે કર્મચારીઓ પોતાના જીવના જોખમે દેશના ખૂણે-ખૂણા સુધી ટ્રેનો દોડાવીને સેવા આપે છે.
વધુ પે-સ્કેલ અને વિશેષ એલાઉન્સની માંગ
આધુનિક સમયમાં ભારતીય રેલવેનું ઝડપથી આધુનિકીકરણ (Modernization) થઈ રહ્યું છે. વંદે ભારત, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો અને અદ્યતન સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ આવવાથી કર્મચારીઓ પર ટેકનિકલ જવાબદારીઓ અને તણાવ ઘણો વધ્યો છે.
આ સંજોગોમાં કર્મચારીઓને તેમના કામના સ્વરૂપ મુજબ વધુ સારો પે-સ્કેલ મળવો જોઈએ. આ ઉપરાંત ડ્યુટી દરમિયાન થતા અકસ્માતો, ગંભીર ઈજાઓ કે શહાદતને ધ્યાનમાં રાખીને ફેડરેશને ખાસ ભથ્થાં વધારવાની માંગ કરી છે.
- Risk & Hardship Allowance (જોખમ અને મુશ્કેલી ભથ્થું)
- Hazardous Duty Allowance (ખતરનાક ડ્યુટી ભથ્થું)
- Hill Allowance (પહાડી વિસ્તાર ભથ્થું)
- Dress Allowance (યુનિફોર્મ ભથ્થું)
ટ્રેક મેન્ટેનર અને ટેકનિશિયન માટે વિશેષ માંગણીઓ
રેલવેના સૌથી નીચલા સ્તરે અને સૌથી વધુ મહેનત કરતા ટ્રેક મેન્ટેનર માટે AIRFએ વિશેષ અવાજ ઉઠાવ્યો છે.
ટ્રેક મેન્ટેનરને રેલવેના અન્ય એન્જિનિયરિંગ વિભાગોના ટેકનિશિયનની સમકક્ષ ગણવામાં આવે.
કડકડતી ઠંડી કે રાત્રિના સમયે પેટ્રોલીંગ કરતા ટ્રેક મેન્ટેનર, પેટ્રોલમેન, કી-મેન અને ગેટમેન માટે વિશેષ જોખમ ભથ્થાં (Special Allowances) મંજૂર કરવામાં આવે.
ટેકનિશિયનના વર્તમાન પે-સ્કેલમાં સુધારો કરવામાં આવે અને વચ્ચેના અમુક પે-સ્કેલનું મર્જર (સાંકળી લેવા) કરવામાં આવે, જેથી કર્મચારીઓને પ્રમોશન (બઢતી) મેળવવામાં સરળતા રહે.
આઠમા પગાર પંચ સમક્ષ AIRFની આ રજૂઆતથી લાખો રેલવે કર્મચારીઓમાં એક નવી આશા જાગી છે. હવે જોવાનું એ રહેશે કે સરકાર અને પગાર પંચ રેલવે કર્મચારીઓની આ વ્યાજબી માંગણીઓ પર કેટલું સકારાત્મક વલણ અપનાવે છે.